Техобслуживание мотоцикла

Вот показания одометра 22-летнего мотоцила при разных среднегодовых пробегах.

Если бы я с самого начала на выксе ездил (с 14 лет), то у меня вышло бы 77000 :-)

Табличка: возраст (22 года), среднегодовой пробег, общий пробег за 22 года, показания одометра.

Эта табличка не о том, сколько движок ходит, а о показаниях одометра, на котором НЕТ РАЗРЯДА СОТЕН ТЫСЯЧ КМ.
440000- случай экстремальный (без ремонта).
Сравни любые, например, при 7 тыс в год и при 11 тыс в год.
В первом случае на одометре будет 65, во втором 42 (реально на 80 тыщ больше, чем первый).
Но что мешает продавану скрутить первый одометр? Да ничего.

Мой московский моц был вообще собран из трёх (видимо). Продан как 96 год. На раме наклейка была VX800N (т.е. 92 год). От какого мотоцикла был одометр - неизвестно никому.

Резюме: одометр показывает погоду в Гондурасе.

Можно ещё так: если первая циферка на одометре большая, то возможно, надо прибавить 0 или 100 тысяч. Если маленькая, то, скорее, 100 или 200 тысяч.

Это при условии, что одометр не трогали с рожденья мотоцикла.

При таком раскладе, что одометр показывает погоду в Гондурасе, я полностью согласен. У меня по-ходу тоже мотоцикл- "Я тебя слепила из того что было". Битый, рама рихтованная, вилка вроде не родная, фара от какой-то ямахи, соответственно, весь обвес, включая приборку тоже со свалок-разборок. Даже не знаю, почему японцы делают так мало разрядов на одометре- наверное, потому, что жирные буржуи столько свою технику не эксплуатируют.

да просто чтоб ты знал, сколько ты на нём проехал и вовремя технику обслуживал

Вот мы и вернулись к теме темы

Ну тут то я уже все секу, кроме пробега еще и слушаю все внимательно: где что пукнуло, скрипнуло, стукнуло.

Вот у меня с этим проблемы: не хватает опыта, чтобы понять, что стучит, и должно ли оно стучать или это кирдык подкрадывается.

Так и у меня далеко не идеал, а эксплуатирую я свой мотоцикл "мама не горюй". Только вчера проехал под 300 км, последние 100 км до дома ехал под дождем- промок до нитки, даже трусы хоть выжимай. 
Где-то что-то стучит, где-то гудит - что поделать, старая техника. Я сразу паниковал, думал даже продавать мот, но часть стуков сама ушла- я уже писал, что наверное, мот долго стоял без работы, когда начал ездить, поршневая ожила (отлегли кольца), но часть стуков осталась, когда холодный мотор. Меня уже неоднократно успокаивали, что не надо заморачиваться на каждом пуке, не надо мешать технике ездить. Каждый рас совать свой неквалифицированный нос, можно такого нагородить. Я вот недавно сам полез менять подшипник ведомого вала кардана- сломал нафиг корпус, хорошо, что нашел бэушку. Поставил, тоже почти сам, но там есть регулировочные шайбы, т.к. шестеренка уже другая вместе с корпусом, то шайбы надо было как-то подбирать, а может и не надо, но я оставил набор регулировочных шайб прежним. Пока гул немного есть, но жду что бы шестеренки притерлись. Если гул не уменьшится, или увеличится, то буду опять разбирать и мудрить с шайбами.
С карбами у меня тоже не совсем идеально. Утром не самый лучший запуск с пуканьем, иногда провалы мощности на 3500 об/мин- тут тоже надо делать ТО карбов. Но я особо не заморачиваюсь, пока езжу, а если че еще грохнется, то буду ставить мот в ремонт, и заодно карбы отремонтирую.

Мешать работать не надо, но "условия обеспечь!". Скажем, поддержание уровня масла, если поджирает, сильно не помешает.

Про масло даже говорить нечего, масло- это кровь двигателя. Я не только поддерживаю уровень, хотя сейчас вообще перестал жрать- опять же поршневая ожила, но и стараюсь подороже залить. Эффект от дорогого масла сразу ощущается: коробка тише работает, передачи переключаются мягче, стуков и шумов почти нет, как залил дорогое масло, так мотоцикл не узнать.

по карбам - инспекция всех игл, мембран, резинка под запорной иглой, уровень поплавка и синхронизация.. выкса совершенно по другому начинает ехать

Надо регулировать так что бы зона контакта была в центре обоих шестерен. Более подробно можно найти в интернете для регулировки главных передач уралов или жигулей.

Я когда ставил шестеренку, то промазывал зубцы маркером, вставлял и проворачивал, потом снимал и смотрел на пятно контакта- вроде по центру. Но гул небольшой все-равно присутствует- это, я так думаю, шестеренки притираются, если картинка не поменяется, то буду разбирать и подбирать шайбы.