[оффтоп] отсечка на более высоких оборотах.

Привет друзья! Хочется узнать ваше мнение. Есть возможность сместить отсечку на Иксе на две тысячи вверх, вместо положенных 8600 будет 10500об(ставятся мозги от файера). Про ресурс понятно, но интересует другое - какова вероятность того, что клапана встретятся с поршнями? Знаю, японцы крутят 1,3 моторы до 15 тыс об., но меняют распредвалы и пружины клапанов.
В интернетах есть несколько Иксоводов, с фаеровскими мозгами, но посты древние, и выйти на этих людей не представляется возможным.
Кривая мощности и момента падает после 7 тысяч, однако с таким объемом пиковые значения не особо важны.

ну сдается мне что 2 тысячи разницы - это не о чем )

Клапаны, толкатели, поршни - совершают продольно-возвратное движение и кинетическая энергия их высока - масса постоянно колеблется. Кинетическая энергия зависит квадратично от скорости перемещения. Возможности что-то просчитать в двигателе и уж тем более в клапанном механизме у обывателя нет. Две тысячи это прирост скорости на 23%. Прирост кинетической энергии к поступательно-возвратно движущимся массам сотвит 51,9%.
Ещё и у клапанных пружин должно хватить импульса погасить эти 52% энергии движущегося клапана и вернуть его обратно в седло (про резонансные эффекты в пружинах тоже нужно помнить).
Клапана в таких случаях "успевают" не встретиться с поршнем, но полное закрытие при высоких оборотах произойдет с задержкой.

Ну это так, теория, а в целом нужно ставить эксперимент.
Во всяком случае шатуны с поршнями можно облегчить и клапана облегченные поставить.
А можно просто коммутатор поменять и кататься-не-париться. Риск не велик, но он есть.

100% гарантию даст десмодромный привод клапанов. Имхо ничего не должно произойти. Просто изначально надо смотреть на какой модели и на что этот двигатель способен максимально по мощности и оборотам. Все знают что хач изначально задушен, момент у него ломовой, как и запас по прочности - с них по 150 лошадей снимают без перекура, хотя к нашему вопросу это немного боком )) Имхо вообще не понимаю куда там больше 100 лошадей  качать его - там и так за руль еле держишься если по прямой - это все от зимнего мототоксикоза друзья мои, мысли всякие нехорошие в голову лезут.

Десмодромный да...это лучшее что можно вкорячить в мот. Места он не мало занимает, но решает множество проблем. Именно вкорячить

Андрюха, а на-ха-ха тебе отсечку смещать? Мало?
Остановись, а то через 2 года bosshoss ещё купишь...

он купит ))

Нет, боссхосс то не куплю, наиграюсь и сяду на hd xr1200. )
Да, хочу сместить отсечку выше, дабы растянуть передачи. Или хотя бы иметь возможность переключатся на более высоких оборотах, использовать ее изредка. Ибо до 80км в час всякие р6 курят, а дальше уходят, так как у меня вторая и потеря времени. Да и мозги от фаерблейда можно найти тыщи за 4, встают они абсолютно без переделок. Карта зажигания там тоже иная, бензиниума льет немного больше. Хотя последнее можно замутить просто поколдовав с датчиком положения дроссельной заслонки, я так понимаю, он руководит производительностью бензонасоса.
Самое интересное, что Дукати не крутятся более 14 тысяч. То есть, десмодром там для красоты.
В то же время Кавасаки Балиус легко визжит до 18-19 тыс. Даром что чекушка)

Все это от зимнего токсикоза

Дааааааааааа!!!!)))))

Тренируй работу с КПП и Р-ки будут курить и дальше

2НЕКОТ
Я знал, что кто-то это скажет) Вполне резонно, в общем-то.

Скоро все пройдет - это всегда проходит к апрелю )))

Скорее скоро деньги кончатся. Расходнички поменял, сегодня отдаю все в покраску, а еще столько всего надо...