Инжектор на нашу выксу?

Пришла в голову мысль об этом сегодня утром, я ее конечно прогнал.. но вот беда она возвращается снова и снова да еще с конкретными идеями - мол посмотри друг в сторону с800 типа движки одинаковые, а что если... ну и так далее
Други мои кто что по этому поводу думает - делитесь самыми безумными идеями - буду рад )))

Стоп-стоп! Ты мне о данной задумке говорил еще при последней очной встрече. Дескать, взять кишки-мозги-инжектор от мародера и запихнуть в Выкса. Имхо, круто конечно, но не дорого ли получится?

нужна концепция - а остальное приложиться

Тогда будет вернее поставить двигатель целиком от мародера с распредвалами, крышками и приводом главной передачи в сборе от выкса. Как то так. Переделывать двигатель очень дорого и проблематично. Например тупо некуда датчики распредвала и коленвала поставить.!

Андрей, я собственно про тоже - смущает блок главной конической передачи - нужны более подробные фото С800 движка

Собственно, а какая цель преследуется? Забыть про карбюраторы?

Мне вот больше не дает покоя вкорячить 1400!

Такая партия уже стоит усилий, а просто отказаться от карбов, потратив время и силы, танцуя вокруг мота с каким-нибудь кам-кодером, адаптируя карту впрыска под свой двигатель - задача совсем не тривиальная. Видится более оправданным купить аварийный мараудер с живым двигателем и вместить в раму выкса.

Oolong пишет:Такая партия уже стоит усилий, а просто отказаться от карбов, потратив время и силы, танцуя вокруг мота с каким-нибудь кам-кодером, адаптируя карту впрыска под свой двигатель - задача совсем не тривиальная. Видится более оправданным купить аварийный мараудер с живым двигателем и вместить в раму выкса.

И я об этом.

Пробежался мельком по мегазипу что ни нашел датчиков в голове и картере мародера. Я однозначно за вкорячивание инжа в наш мотор. Процедуру уже проделывал с машиной, результат порадовал.

цель преследуется в первую очередь забыть про карбы конечно ну и мощности добавить если получится.. только датчики должны быть полюбому у c800 - думаю надо рыть в сторону отдельного двигателя и проводки - единственно пока непонятно как с задней часть движка - влезет ли по габаритам - надо искать и мерить на живом моте )

Крепления не совпадут, а вот габариты вроде не шибко отличаются (габариты мотора), а вот коробка передач у мараудера и десперадо вроде как крупнее значительно

Проект, конечно, интересен. Да и крепления наварить можно. Только вот у мародера привод цепной. Да и с габаритами, в самом деле - непонятно. А коробку Выксовскую оставить можно?
Тем не менее, я солидарен со Стрелком - vx1400 куда более интересный прожект.
оффтоп - кому как, а меня в Выксе не устраивают передаточные отношения. Слишком короткие передачи.

Коробку одназначно оставлять выксовскую, иначе разумнее пересесть на трудер1400. Если поменять мотор, коробку, выкинуть кардан, то что от выкса останется? - Передняя вилка, имеющая нарекания.

a_r пишет:оффтоп - кому как, а  меня в Выксе не устраивают передаточные отношения. Слишком короткие передачи.

Меняй главную пару, тем более, как я понял, вес тебя и твоей дамы мот не особо чувствует. Но шестерни нужно самому точить.
Нет, не меняй. В конце сентября заберу.

Oolong пишет:Но шестерни нужно самому точить.

Уже пробовал. Технологические это не возможно. Т.к. шестерню с меньшим количеством зубьев выточить невозможно.

Oolong пишет:Коробку одназначно оставлять выксовскую, иначе разумнее пересесть на трудер1400. Если поменять мотор, коробку, выкинуть кардан, то что от выкса останется? - Передняя вилка, имеющая нарекания.

Классическая посадка!

Проблема передаточного соотношения  не настолько глубока, чтобы лезть в коробку) Единственное, (этим, кажется, Стрелок занимался) - "растягивание" пятой передачи. Чтоб на сотке не 4,5 оборотов было, а, скажем, 3 тысячи. Но, насколько мне известно, дальше теории дело не продвинулось, а жаль. Было бы крайне интересно удивить результат.
апдейт- опередил Стрелок)

Ну удивил. Конечно невозможно выточить шестерню с другим количеством зубъев без изменения диаметра шестерни. Правильнее менять диаметр обеих шестерен, чтоб не менять расстояние между центрами валов, хотя иногда это расстояние совсем не проблема изменить. Тут нужно вскрывать и смотреть конструкцию по-месту.

Oolong пишет:Ну удивил. Конечно невозможно выточить шестерню с другим количеством зубъев без изменения диаметра шестерни. Правильнее менять диаметр обеих шестерен, чтоб не менять расстояние между центрами валов, хотя иногда это расстояние совсем не проблема изменить. Тут нужно вскрывать и смотреть конструкцию по-месту.

Там 5 передача это две шестерни. Так вот увеличить количество зубьев на одной можно, а уменьшить на другой невозможно!

Андрей, давай по-порядку. По большому счету нужно для изменения передаточного числа увеличить диаметр одной шестерни и уменьшить - другой. Если говорить о количестве зубъев, то их может быть теоретически хоть 50, хоть 5000 на шестерне любого диаметра - это уже зависит от твердости материала и усилия. Я так понимаю, ты имел желание изменить количество зубъев на шестерне не меняя размер и шаг зуба? - тагды да, это невозможно.

Чтоб удлинить пятую передачу токорятся две шестерни с одинаковым шагом зуба, но ведущая диаметром больше родной. Или ведущая шестерня пятой передачи участвует в зацеплении с другими, не относящимися к пятой, шестеренками?

На vs 1400 такие же высокие обороты на пятой передаче. Да и что хорошего в двигателе vs 1400 кроме кубиков? У Сергея расти дога были все трудеры и выикс, говорил что у выкса самый живой мотор. Вот на vl 1500 маленькие обороты на 5 передаче.