Бензонасос

Всем привет, все никак не могу добиться хорошей работы двигателя. Мотоцикл глохнет при сбросе газа. Нагар на задней свечи кирпичный, а вот на переднем цилиндре почти белый. Винтами качества регулирую, все ок. Подозрение падает на бензонасос, будто переднему цилиндру тупо не достает топлива. Разбирал его, в мембране была дырка, только не в той которая качает топливо а во второй. Устранил, стало лучше но все равно не то. Подумываю заменить на электрический. На трудерах ставили электрические а на наш вакуумный. Кто что думает? Как поставить точный диагноз насосу?

у меня тоже после синхрона и чистки переднего карба похожая история
до самого насоса пока не добрался. но тоже подозреваю его
холостые обороты после пары км подскакивают до 2 000. затем я их опускаю, но тогда есть вероятность заглохнуть на светофоре
на высоких оборотах никаких изменений не заметил

vasil`
похожая тема... синхронили карбы после этого когда заводишь он еле держит малые обороты иногда чуть не гложнет. а чуть поддашь газку все встает на свои места

Наверное придется снять шланг с переднего карба, опустить в бутылку и посмотреть как насос качает бензин, на холостых и оборотах.

отличный план
тоже попробую

Сегодня попробовал снять шланг с переднего карба и опустить в бутылку. Набирает довольно быстро, пены нет. Но с увеличением оборотов производительность не увеличивается. Незнаю это нормально или нет.

Доброго времени суток! Добрался таки до бензонасоса, нет он в принципе должен качать... Но дико смущает диафрагма, вся старая и дряблая. Кто-нибудь ремкомплект находил?

в общем где то на просторах сети, по моему на трудере, я находил упоминание о ремкомплекте но с другого агрегата. а вообще что мешает вырезать эту мембрану самому, немного позаморачиваясь с поиском материала - он же не из трития сделан ))

Честно говоря пробовал такой путь, но материала не могу найти в нашем уездном городе...

Ребята! Кто менял мембрану в топливном насосе подскажите из чего вырезали? Название материала или от какой машины мембрана была?

Уважаемые, поясните пожалуйста, реле бензонасоса может ли ограничевать его производительность? Мой мот после 105 по прямой ехать не желает, обороты не набирает не на 4-й (около 5000), не на 5-й (около 4000). Карбы синхронили, клапана регулировали, мембранки в карбах заменены - а паровоз ехать не хочет, хотя пару лет назад максимальную скорость ограничивало только моё чувство самосохранения.

FIM71 пишет:Уважаемые, поясните пожалуйста, реле бензонасоса может ли ограничевать его производительность? Мой мот после 105 по прямой ехать не желает, обороты не набирает не на 4-й (около 5000), не на 5-й (около 4000). Карбы синхронили, клапана регулировали, мембранки в карбах заменены - а паровоз ехать не хочет, хотя пару лет назад максимальную скорость ограничивало только моё чувство самосохранения.

Уважаемый, поясни, откуда на вакуумном насосе реле?

Я бы начал с входной инфы - хотя бы модель мотоцикла, ну и всякое такое разное... Я понимаю, что по умолчанию vx, но вдруг еще что. Если насос электрический, то откуда он на vx взялся, а отсюда куча вопросов - кто и зачем менял и лазил?

Честно говоря, я сам удивился увидев такое словосочетание, но увидел я его здесь в переводе ремонтного каталога. Поэтому и уточняю. VX 800 - мой первый японец, до этого были только совкоциклы и ВМ классик у сына. Выкса мне нравится, но мот немного подуставший. Вот ищу с какого бока к нему подойти что бы косячки убрать.

Ещё раз пересмотрел перевод мануала, похоже с реле бензанасоса у меня был глюк (смотрел ночью, после смены). Попробую вскрыть бензонасос, может действительно всё дело в мембране.

На моём мотоцикле предыдущий хозяин поставил насос от снегохода тайга. Немного изменил топливные магистрали, полёт нормальный. И по месту он не подходит, но крепление изобретается на ура.

в бензонасосе есть мембрана - если она устала, то мот никуда не поедет + проверить подсос воздуха с коллектора. а вообще они проверяются обычным манометром и в мануале должно быть значение давления на выходной магистрали