Набор для синхронизации

Кто готов со мной на двоих (троих) приобрести данную http://www.ebay.com/itm/Twin-2-Cyclinder-Motorbike-CARB-Synchronizer-and-Calibration-Vacuum-Gauge-VGA2-/290821502087?pt=UK_Motorcycle_Parts&hash=item43b64ff487 редко полезную приблуду? Цена 1800р, а синхронизация карбов в 2 раза дороже.

У меня точно такая. Не совсем понятно, чем U-образная трубка хуже
Кстати, в былые времена синхронизация на VX у Мотохелпа стОила 50 баксов.

Мне выставили 4,500р. Говорят сложно регулировать! Трубку я уже делал, не очень то удобно.

да девайс крайне полезен.. на форуме трудера есть хорошая тема по этому делу http://www.truder.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=509

Зато трубка самосинхронизируемая, а стрелочные приборы - нет. Кстати, на ибее есть жидкостные синхронизаторы.

где то я читал что при определенных навыках трубка имхо лучше будет... а вспомнил на немецком сайте vxсоводов.. ссылку поищу

Я вот так и не нашел с ней общего языка.

Я как-то пытался выяснить, какая польза от абсолютных показаний манометров. Так и не выяснил. Но раз уж купил, пользуюсь.

Вот и я думаю прикупить и вместе с тем кто разбирается разок настроить и потом вместе им пользоваться.

Настраивать придётся перед каждой синхронизацией.

Я уже не одно видео пересмотрел и почти все понял что там и как. А нафиг надо по 4 штуки каждый год отдавать.

Ясен пень, не надо. Вопрос в том, что выбрать:
1. стрелочный
2. жидкостный фирменный
3. трубочка

В пользу 1 или 2 - в комплекте есть крантики и переходники
В пользу 2 или 3 - "правильная" конструкция, не требующая калибровки. Кстати, сузучий инструмент именно типа 2.
В пользу 3 - цена вопроса, против - отсутствие полезных прибамбасов

Я себе цену фирменного прибора оправдал ценой нормочаса в местных сервисах: $95

Я себе цену фирменного прибора оправдал ценой нормочаса в местных сервисах

Вот и я на этом пути. В шиномонтаж раз съездил посмотрел как жгут ставить и уже 5 лет там не был. Плюс на работе все оборудование есть, только грузики купил и вперед.
Вот на 2 номер посмотреть в реале было б хорошо.

А чего там смотреть:
Вот он

По фото не понятно как он устроен.

Как я понимаю, 4 независимых вакуумных трубки с жидкостью. Судя по описанию процесса синхронизации в мануале на VX, у сузучьей версии, трубки можно взаимокалибровать. На ибейном варианте не знаю.
Так как движок - твин, я бы попробовал в первую очередь с трубкой поколдовать. Если удастся избежать колебаний жидкости, то это - лучший вариант.

Когда свои пытался отсинхронить колебаний избежать удалось, а поймать момент когда жидкость уравновешивается нет. Идет справа на лево, делаешь оборот регулировочным болтом - несколько секунд эффекта нет, потом начинает ползти наоборот.

И не останавливается?

Нет, медленно но уверенно ползет до конца.

Андрей, вот видео в помощь.
http://truder.ru/forum/viewtopic.php?f=2&t=3337&p=56861&hilit=%D1%81%D0%B8%D0%BD%D1%85%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%B7%D0%B0%D1%86%D0%B8%D1%8F+%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE#p56861
Я себе такие приборы купил, отдал за два меньше рубля, правда в Питере там же где их делают.

Это я и смотрел. Где покупал?

Покупал в Питере, что то не могу найти сайт. Делает фирма измерит, магазин находится на ул.Мебельная, метро вроде Старая деревня.

вот собственно как и обещал еще один вариант синхронизации

Сегодня синхронил мот. Сначала прогрел хорошо, затем начал постепенно заворачивать винт качества, когда цилиндр начал постреливать и глохнуть то постепенно выворачивал винт и смотрел на вакууметр и добивался максимально устойчивых оборотов. Почувствовал момент когда обороты переставали расти и останавливался. Затем второй горшок и уже сама синхронизация. Тут все просто, на холостых чтобы стрелки ровно стояли крутил винт который стоит горизонтально. Потом на оборотах 3-4 тыс. чтобы стояли ровно крутил винт который стоит вертикально на переднем карбюраторе. Перегазовки когда крутишь туда-сюда обязательны. Холостые в процессе тоже крутил туда сюда. Контрить винты лучше на работающем двигателе так как сбиваются моментально.