vx первый японский мот

Ну мне 2 не надо. Если только у тебя не получается.

У меня далеко лежит (в чужом гараже).

Продолжение темы. Собрал мотор полностью и поставил на раму. Заменил поршневые кольца, цепи грм, один успокоитель. В головке притер клапаны и поставил новые маслоколпачки фирмы viton (с добавление тефлона). С раздолбаной вилкой перепробовал все варианты. Не нашел ничего лучше как заказать на немецком ебее вилку в сборе с траверсами и тюнинговыми пружинами.

молоток )))
ебей сила..
овальность в цилиндрах проверял ?

А может сразу присмотреть вилку с колесом на два тормозных диска?)

Admin пишет:молоток )))
ебей сила..
овальность в цилиндрах проверял ?

Да, проверял и овальность и поршни и постели распредвалов и т.д. Обрадовало состояние движка, перегревов не видел. Ебей сила, сейчас еще импекс обкатываем  , и ждем распродажи на луисе  .

a_r пишет:А может сразу присмотреть вилку с колесом на два тормозных диска?)

Не не хочу, во первых дорого, во вторых это уже не пойми что будет. Нельзя олскул портить. Даже перевертыш на выиксе мне не нравится. Проблему тормозов хочу решить с помощью тормозной машинки от сибихи и 6 поршневого суппорта от бусы.

Семён пишет:Нельзя олскул портить.

Эх, твои бы слова, да зубилом некоторым "кастомайзерам" на лбу выбить.

Причем здесь "кастомайзинг"? Это решение "проблемы тормозов". Если есть возможность решить ее более элегантно, и достать необходимые элементы (упомянутая машинка от сб и суппорт от бусы), то это отлично.
Не все VX используют как хобби и стоят из него что-либо, многие просто ездят.

VX - слишком необычный мот, чтоб делать из него обычный. Тормоза работать должны хорошо, но без ущерба для мотоцикла. Полно Бандитов (и ещё тысяча моделей) с хорошими тормозами.

Я поставил армированные шланги (чёрные, кстати, чтоб экстерьер не портить) и стараюсь использовать хорошие колодки. Ну и ездить на VX надо без фанатизма

некот, плюсую ))

HEKOT пишет:Тормоза работать должны хорошо, но без ущерба для мотоцикла.

Странная фраза, правда?
Но я собственно о том, что если хочется 2-х дисковый тормоз, то это вполне можно органично вписать. Но если мне за это будут угрожать зубилом - ответ будет аналогичным.
Хотя эти все рассуждения (5 крайних постов) уже к теме не относятся...

Получил вилку с ебея. При установке возникли небольшие траблы, оказалось что на выиксах разных годов разные траверсы, пришлось повозится. Замки зажигания тоже разные. Пружины стоят фирмы вирт. При их установке металлический стакан в вилке выбрасывается.

траверсы верхние или нижние.. фото в студию плз )

Траверсы разные обе. На более новых меньше вылет, т.е. колесо ближе к двигателю. Более новые считаются те которые с широким креплением руля. Старую нижнюю распилил болгаркой пополам, нужен был подшипник.

Нифига себе!!!!

Нижняя траверса у меня была кривая, думал что она алюминевая. Оказалась стальной, выпрямить нереально.

я разбирал четыре выксы и в первый раз слышу что траверсы у нас разные.. ))

Могу зафотать старую верхнюю траверсу. Будет видно сразу.

Давай и подробнее расскажи чем они отличаются.

Отличаются вылетом. Старые более чопперные. Внешне их можно отличить по креплению руля. Если с широкой площадкой то нового, если раздельно как на иже то старого. Соответственно из за этого немного разная по длине площадка для противоугонки, пришлось ее подрезать.

Интересно. Старые это до какого года?

Любопытно...

Слелад сегодня фото траверс. Извиняюсь что так долго, фотик крякнул. Старого типа.    И нового  . Думаю смысл ясен.

Вот так мотоцикл выглядит на сегодняшний день. Внешним видом некогда было заниматся.