Надежный продавец

оффтоп.
Пришло на мыло письмо, что в личке сообщение. Но там пусто...глюки?

Нее, я отправлял.
Ну  про цифры я образно, конечно. Более детально расскажет Админ. Знаю только, что производилась расточка цпг, и так как ремонтные размеры на выкс найти трудно, под заказ были изготовлены кованные поршни и под них подобраны автомобильные кольца. С данной переделкой мот прошел 20 тысяч без моих трех. Это, собственно и писал.

Oolong пишет:Господа, пробег в 85-90тыс в собственности у адекватного человека Выкса переживает с большими потерями в ресурсе? Мот последние 14 лет у мужика....внешне вполне себе на 4.  Предлагает за 135тыс забрать.....

A_r,  твой конь много пробежал?   И в целом каков ресурс то в этих моторах заложен?

Маленькое арифметическое упражнение:
Дано:
Два мотоцикла, оба 90 года
У одного ежегодный пробег 8000км, у другого - 15000км.
Вопрос:
Сколько покажет одометр каждого из них в 2014 году?

Оффтоп - блин, мы за два дня нафлудили 4 станицы, а на вымаксфоруме мне ответил один человек. Притом что вымаксеров явно раз в пять больше.

А они не флудят, а катаются

Oolong, а ты прям сейчас купить надумал?
НЕКОТ, оптимистичный аргумент ;D

Oolong пишет:Господа, пробег в 85-90тыс в собственности у адекватного человека Выкса переживает с большими потерями в ресурсе? Мот последние 14 лет у мужика....внешне вполне себе на 4.  Предлагает за 135тыс забрать.....

A_r,  твой конь много пробежал?   И в целом каков ресурс то в этих моторах заложен?

Нормально. Можно смело и до 130 поторговаться. Если что то ремонт ЦПГ примерно 8-10 т.р. займет.

a_r пишет:Oolong, а ты прям сейчас купить надумал?

Откровенно говоря, 20 августа пойду в МРЭО права возвращать только. Да и денег на технику пока выделить не могу - есть важнее траты.
Но знакомых то я опросил кто-что знает по этим аппаратам (VX800). Ну вот мне вариант и подсказали.

Oolong забирайте мой мот. Кстати прокатился две недели назад на полносильном v max. Очень понравился прием, разгоняется еще быстрее по мере набора скорости. Звук выхлопа и двигателя отстой полный. Мот тяжелее но рулится нормально т.к. ниже чем vx. Тормоза хоть и древние но получше наших. Мое мнение в городе такая динамика нафиг не нужна, а по трассе можно круто полетать но недолго с таким баком. Раньше себе хотел но как представишь с старым v4 мучится, желание отпадает сразу.

Семён пишет:Oolong забирайте мой мот. Кстати прокатился две недели назад на полносильном v max. Очень понравился прием, разгоняется еще быстрее по мере набора скорости. Звук выхлопа и двигателя отстой полный. Мот тяжелее но рулится нормально т.к. ниже чем vx. Тормоза хоть и древние но получше наших. Мое мнение в городе такая динамика нафиг не нужна, а по трассе можно круто полетать но недолго с таким баком. Раньше себе хотел но как представишь с старым v4 мучится, желание отпадает сразу.

Оно, конечно, спасибо    но уже с a_r договоренность.

Посмотрел даже гугл-мэпс.
Не, пасиб, я конечно, бывало, и больше 3 тыс км за одну поездку проезжал, но больше не стремлюсь на такие дистанции

Семен, но ведь Выкс ни разу не моложе. По поводу звука - кому что нравится, я не скажу, что он прям шикарен, но и не ущербен.

Да Андрей не моложе но старый выикс привести в чувство гораздо проще чем вымакс (тем более на вымаксах даже в япии бабульки за молоком не ездят). Мне вот мт 01 оччень нравится, прямо трактор настоящий. Еще tl1000r, но это совсем другая песня.

семен согласен )

Господа, а вы не смотрели на мт-01 с критическим прищуром? Ведь это конфетка больше на рафаэлку похожа, то бишь ни с чаем не кактит, ни самогончик закусить.

Первое - инжектор, казалось бы более правильное смесеобразование, умный мозг всегда сам подберет смесь по динамику открытия заслонки. Но блин это электроника, со всеми своими капризами.

Второе - сухой картер. Значит маслонасоса 2 штуки и ни дай бог хоть одному выйти из строя или изменить свою производительность в большую или меньшую сторону из-за какого-нибудь дефекта.

Третье - OHV. Кто не знает - верхнеклапанный с нижним распредвалом. Подразумевает лишние подвижные (возвратно-поступательно) массы со всем вытекающим. Подробно ohv рассматривается в литературе для мотористов, почитайте, это нужно знать. Тогда на-ха-ха там инжектор, если фазы газораспределения не изменить из-за ohv... Собственно нижний распредвал - бог с ним, но зачем-то прикручен инжектор. Могу предположить, что иначе с карбюратором однородность смеси была б совершенно никакой и степень сжатия пришлось бы конструктивно снижать.

Четвертое - практичность. Вы хорошо представляете свою супругу верхом на выхлопе? ))
Ладно, пусть это будет неизвестная девочка и пущай ей жарит ляхи выхлоп. Но кофры вы себе можете представить на мт01 ? Я - нет, не смог.

Хочешь практичный мот - покупай турдурь. А всё остальное - вторым-третьим-пятым-десятым. В том числе и VX

Конечно же, я не могу и вякнуть против инженеров Концерна ямаха, но как-то мт-01 мне непонятен своими техническими решениями...интересно вот если динамично ездить, сколько цепей на сезон при таком крутящем моменте...
А, да, в этот мот вливается 5! литров масла. Масло-бак играет роль некого теплообменника.
То есть инженеры сперва из-за высоты двигателя отказались от масла в картере, затем из-за массы отказались от жидкостного охлаждения. Получается, мот полон компромиссов. Что не позволило установить двигатель 1100-1300сс с изменяемыми фазами газораспределения и получить ровную тягу во всем диапазоне частоты? Мне видится, что 1700сс - это маркетинг, и в угоду этой цифре и распредвал нижний и картер сухой и жидкостное охлаждение упразднили. Зато покупатель сперва видит 1700 и инжектор.

HEKOT пишет:Хочешь практичный мот - покупай турдурь. А всё остальное - вторым-третьим-пятым-десятым. В том числе и VX

Ты говоришь о тур-эндуро? Африка или трансальп ?

Да, турдуро. Африка и ТА - как вариант. Других вариантов много, по желанию. Даже трёхцилиндровые есть

Все мы рано или поздно придем к эндуро. Эту фразу, ставшую уже крылатой, я вспоминаю периодически. Один мой знакомый пересел на Варадео с Хаябусы и тащится. Так что определенный смысл в этом есть. 
Но лично меня пока на эндуры не тянет. Чтоб я взял(вторым мотоциклом) - это японский 2т кубиков на 350)
Oolong, к посту о MT-01:
я, например, обо всем об этом не знал. В принципе, любой мот - это сгусток компромиссов.
  И по поводу инжектора - электроника, оно понятно, но в карбюраторах тоже много всякой фигни, диафрагмы все эти, резинки, поплавки. Это тоже довольно шаткая система, имхо)

Делов том, что "тур эндуро" - неправильное название. Турэндуро это совсем не эндуро. Слишком они тяжелы. Варя уж точно.