проблемы со сцеплением

Месяц назад стал счастливым обладателем VX 800. Но возник вопрос: "так должно быть или все таки проблема со сцеплением". При скорости 110 км.ч. и резком открытии газа возникает такое ощущение что буксует сцепление, а если потихоньку потдовать газ то нет такого ощущение ускорение идет ровно и без букса. Подскажите пожалуйста кто что может впереди лето и неохота простаивать в гараже с ремонтом.

У меня таких проблем нет. Может у тебя диски изношены или пружины прослабли.

Я вычитал что на VX стоит какое то скользящее сцепление что это такое и как оно работает. Мне старый хозяин сказал при продаже что нужно будет пружины растянуть на нем.
1. Какое масло нужно лить?
2. Как растянуть пружины и какая длина должна быть?
3. Примерная цела новых дисков и где можно их заказать?

1 Я вот такое вчера купил: IPONE 4Т ROADTWIN 15W50 полусинтетика вроде специально для V-твинов.
2 Я не знаю честно. Когда двигатель разбирал ничего особенного не заметил.
3 Тут много вариантов: ебей, мегазип и даже экзист.

Вот мегазип тут проще всего искать номер деталиhttp://www.megazip.ru/ru/bike/suzuki/view/1195/21731/275278#g275285

При этой проблема масло должно же "пахнуть" сцеплением?

то что ты описываешь называется ограничитель обратного момента - те при резком сбросе газа или переключении на пониженную передачу он служит для предотвращения срыва в букс заднего колеса. ты описываешь немного другую ситуацию. самый простой способ - снять боковую крышку и померить диски сцепления на предмет изношены или нет вместе с пружинами. плюс надо точно знать что за масло у тебя залито предыдущим хозяином - лучше поменять его к темным магистрам.

По симптомам - обычное изношенное сцепление.
Кстати, я на Suzuki GS500 поставил сцепу EBC. Очень разочаровался. При замере оказалось, что изношенные "в ноль" старые диски по толщине точно такие же, как и новые EBC. Ну и новая сцепа "хватает" за самый кончик.

На VX буду разоряться на фирменное сузучье. Хоть и дорого.

Ну и по времени эт озанимает немного. Масло менять надо по-любому после покупки.

Вот и я думаю заказать новые диски и не заморачиваться. А масло и все фильтра я сразу поменял масло залил motul 5100 10w40. какие еще есть подводные камни и на что стоит обратить внимание при замене дисков?

У меня сейчас тоже 5100. Я думал, что такие сцепления прерагатива спортлитров и более.

Посмотри мануал. Может понадобиться какой-нибудь ключ гигантского размера. Но на VX он вроде не требуется.
Как диски приедут, замочи их в моторном масле на ночь.
Могут так же понадобиться пружинки (закажи сразу - они дешёвые) и металлические диски.
В идеале сначала залезть в сцепление и, в соответствии с мануалом, промерить всё.

Андрей Стрелок пишет:Я думал, что такие сцепления прерагатива спортлитров и более.

Ну уж точно не 23-летних круизЁров

На счет инструмента я не переживаю у брата "СТО". Обидно только то что такая проблема возникает на 5 передаче. За советы всем спасибо, буду ждать запчастей.

На пятой это потому что только началось, потом появится и на 4 и т.д.

Всем здравствуйте! Разобрал вчера сцепление и что я там нашел старый хозяин (вероятнее всего немец) поставил все новые диски сцепления а пружины не менял, в связи с чем они были просажены и несколько болтов были плохо затянуты и в добавок перетянут трос сцепления (хотя свободный ход на ручке был). Решение проблемы пришлось "колхозить" шайбы под пружины. Итог сцепление стало жестким, пробуксовка пропала, и перед тем как включать первую передачу необходимо сделать перегазовку, чтоб диски разошлись.

Переборщил ты с шайбами. Если не влом или убери или замени на потоньше, а то еще коробку запоришь.

Толщина шайб 1 миллиметр. Пружина у меня точно такой же длинны как и направляющие на болту, шайба подбирал чтоб на эту направляющую одевалась. Коробку каким образом запороть можно. И ручка сцепления просто стала чуть жестче а не дубовая.

Теоретически. Получается что все передачи включаются при "ведущем" сцеплении, а это не хорошо для коробки. А на ручку пофиг. Потом зато сможешь гайки руками откручивать.

Вы не поняли у меня первая передача до ремонта включалась туго с небольших хрустом. А при разборке я заметил такую вещь, что выжимая сцепление диски разлипаются не сразу а с задержкой, наши специалисты мне посоветовали при включении первой передачи попробую сделать перегазовку (после данного эксперимента действительно передача стала включаться легко). Теперь при включении данной передачи я так делаю. Остальнный без проблем все четко и без закусываний. Сцепление регулировал при снятой крышке теперь не ведет.

А-а-а!!! Кто тут??? Что за "ВЫ" такой. Не знаю здесь таких.

Это работа о себе дает знать работаем с гражданским населением.

Тоже буксовало сцепление, заказал и ибея диски, пришли из сша(тайвань на коробке написано). после замены ничего не изменилось, заказал пружины EBC на 15% или 20 % жестче точно не помню. Все пришло в норму, только сцепление нервное стало, первое время глох на светофоре, потом привык

Кто нибудь ставил диски сцепления TRW? У меня начало буксовать на 5 и 4. Оригинал под 6 штук. А эти в экзисте 3300, в автодоке 2300. Пружины думаю не ослабли. Фирма вроде заслуживающая доверия.

Привезли диски трв на ямаху, оказались тоньше оригинальных бэу. Так что надо копить на оригинал. Придется сначала разбирать и промерять пружины и диски.