Создаю инвертор вместо реле-регулятора

Проблем нету, только нужно все механически красиво сделать, чтобы на магнит гадость не собиралась, и сделать крепление шаговика к спидометру.

Геркон?.. Чем не датчик импульсов.

Геркон - это всетаки механика, как он будет себя чувствовать после миллиона срабатываний в условиях жестких вибраций - это вопрос. А Холл -это почти геркон, только бесконтактный ))

Нормально геркон будет себя чувствовать если ориентировать плоскость замыкания контактов вертикально вдоль оси мота. Проблема в том, что большинство герконов в непрозрачных корпусах

Навалом в прозрачных. А зачем это надо?
http://www.chipdip.ru/catalog-show/reed-switch/

другой вопрос, сколько срабатываний он выдержит?

HEKOT пишет:Навалом в прозрачных. А зачем это надо?

Прозрачный чтоб сориентировать контакты во избежании ложных срабатываний.

Другое дело количество гарантированных срабатываний лежит в пределах 10 в 6-ой степени, а это не так много.
По частоте до килогерца работают точно.

10 миллионов срабатываний. Более 10 тысяч км, при одном срабатывании на оборот колеса(чего вполне достаточно). Норм, при копеечной стоимости самого геркона.

Вот, кстати, шутка в тему из сообщества х4 вк:

Так все же: геркон имеет ограниченное количество срабатываний, имеет дребезг контактов, хрупок.

Датчик холла: количество срабатываний -пока не сгниет, нет дребезга, нужен менее мощный магнит. Немного сложнее подключать чем геркон, и дороже геркона.

a_r, они мосты нацепили на пластиковое крыло? Во монстры!.. нет слов

Скорее всего, мне тоже показалось, что это диодные мосты... На крыло, ага.

a_r пишет:10 миллионов срабатываний. Более 10 тысяч км, при одном срабатывании на оборот колеса(чего вполне достаточно). Норм, при копеечной стоимости самого геркона.

Один на оборот - это недостаточно. На VX ИМХО надо на каждую спицу вешать, т.е. 5. Соответственно, наработка на отказ в 5 раз меньше.

Даже при одном магните на колесо и при стоимости геркона менять его с такой частотой как-то... пошловато чтоли.

Да ну, брось... На каждую спицу - датчик не будет успевать размыкаться. Да и зачем?
зы- на Хонде датчик скорости дает один импульс на один оборот колеса.

a_r пишет:Да ну, брось... На каждую спицу - датчик не будет успевать размыкаться. Да и зачем?
зы- на Хонде датчик скорости дает один импульс на один оборот колеса.  

Скорость срабатывания 0.5мс (из памяти).
Колесо вообще крутится медленно. Соответственно, на низких скоростях информация обновляется редко. При таком положении вещей лучше уж поставить GPS высокочастотный

Ну может быть и так...
Имхо, тросик - тру и вполне надежно)

a_r пишет:Ну может быть и так...  
Имхо, тросик - тру и вполне надежно)
 

Тросик не прошёл. У меня теперь спидометр стоИт дальше от колеса. Родной трос не дотягивается, а тот, который купил на замену диннее на 30 см - тоже не годится.

Ну, если хочется очень много импульсов - вариант повесить индуктивный датчик в районе тормозов, срабатывающим на дырки в тормозном диске.... )))))))))))))))
Они до 5 кГц вроде могут ловить. Т.е 5 тыс раз в секунду, прилично.
------------
Прочитав свое сообщение захотелось добавить - тогда можно уже на этот датчик и ABS повесить!

Прочитав свое сообщение захотелось добавить - тогда можно уже на этот датчик и ABS повесить!

Соревновались с Голдой на длину тормозного пути с 60км/ч. В лучшем случае, у меня на метр длиннее
В худшем - на 3-4.

На ловца и зверь бежит. Только что получил для работы датчик 55505-02-B.

http://www.farnell.com/datasheets/1678223.pdf

HEKOT, похож на обычный ДПКВ, только с мозгами. У жигулевских, например, там обмотка вокруг постоянного магнита прилепленного на кусок стали.

Короче, эта штука выдаёт замечательные прямоугольные импульсы. Проверял стальной линейкой. С магнитиком на линейке срабатывает на чуть большем расстоянии. Датчик для сельского хозяйства, так что мотоприменение потянет.

Вот, вытравил и смонтировал и настроил плату, все готово для финальной сборки


Да, выходное напряжение выставил в 14.4В. Схема отдает до 30 Ампер при входном напряжении 32В.

Да, силовой транзистор IRG4PC50W, выходной диод STTH6003CW. В корпус (который слева) влез еще переключатель "резерва". Т.е на борту будет два независимых РР. На принципиальной схеме появились небольшие изменения, на первой странице схему скоро обновлю.

Эх...завидываю-у...а у меня всё сессия длится....всякие двумерные плотности вероятности, дисперсии с мат. ожиданиями и мазоли на двух пальцах.....
До паяльника никак не добраться....

Тарабит, ждем результатов боевых испытаний

Oolong, дисперсии, мат. ожидания - как это, блин, знакомо, аж вспоминать страшно ))).

Если бы у меня времени было побольше - я бы уже давно все испытал. Понатащили частотников, пром. хлама на ремонт - сижу, оживляю ))

Чтобы поднять боевой дух фотка двигателя от моей жены

Скоро лето!